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消費日報網:生態·平臺·布局合圍 聯動云躋身行業強勢品牌
2020.01.03

1月3日,新春伊始。

在聯動云出行集團深圳總部,一場以“生態·平臺·布局合圍 聯動云躋身行業強勢品牌”為主題的新聞發布會隆重召開。聯動云、芝麻信用、中信銀行等企業高層領導和代表聯袂出席本次發布會。包括新華社、新京報、環球時報、經濟觀察報、每日經濟新聞、證券時報、新浪、網易、搜狐等在內的50余家媒體齊集發布會現場,共同見證共享出行頭部企業聯動云出行集團新戰略成果和行業趨勢洞察。


新聞發布會現場

聯動云出行集團總裁助理劉金宇先生在主旨發言中指出,經過三年超常規發展,聯動云以省為單位覆蓋了全國區域,雄厚實力躋身共享出行行業頭部企業。目前,聯動云已覆蓋300+座城市,30000個服務網點,70000臺超大空間高品質SUV的體量布局,逾千萬注冊用戶。另據悉,在2020年元旦當天,聯動云實現了開門紅,單日訂單突破10萬+,這樣的單日訂單量在國內租車行業內處于領先位置。在行業發展的低潮期,聯動云大招頻出:與芝麻信用構建更加完善的信用免押出行生態、與中信銀行破解了共享出行最痛最敏感的用戶押金托管難題、以“云朵車鏈”構建汽車全生命周期數據鏈、打造真正的共享汽車平臺化生態……


聯動云出行集團總裁助理 劉金宇先生

新國策新驅動 共享出行趨勢日益明顯。去年9月,在強力推進《交通強國建設綱要》這一國策下,綱要指出到2035年我國基本建成交通強國。綱要載明,共享出行經濟規模已在2018年達到2478億元。據國家信息中心發布的研究報告顯示,2018年我國共享出行經濟規模達2478億元,相較2017年同比增長23.3%。據多家調研機構基本估算,預計至2050年,接近1/3 的出行將通過共享模式完成,共享出行將成為除步行之外最重要的出行方式。

聯動云渠道下沉助推戰略崛起。聯動云的業務布局和用戶選擇,避開了競爭激烈且交通十分擁堵的超一線、一線城市,以二線城市為中心向三四五線城市快速輻射,龐大的人口基數和移動出行日益剛性的需求,必然讓渠道優先下沉的品牌獲得優先崛起的戰略優勢。

尤其是2019年,聯動云渠道下沉的三線及以下人群構成的增量市場,成為該企業增長新動力,下沉滲透率超過80%,用戶超過500萬,在2019年運送的乘客超過1000萬人次,遠高于同行,會員平均每使用聯動云的頻次為6次,會員的月消費金額從年初至今增長了205%,位居行業第一。同時,聯動云提供多元共享出行場景,涵蓋自駕游、跨城需求、交通樞紐用車、政務用車、高校學生出行等,滿足了客戶差異化的出行需求。


螞蟻金服芝麻信用出行負責人 褚潔女士

芝麻信用助力聯動云業務發展。發布會期間,芝麻信用出行行業負責人褚潔女士表示,聯動云蓬勃發展的良好態勢和與日俱增的業務量,已經成為芝麻信用在共享出行行業最為成功的合作樣板。從消費者價值出發,芝麻信用便捷、免押、追溯違章等功能能夠更好地賦能聯動云出行板塊,聯動云領先行業的用戶增量為芝麻信用打造出行生態帶來了更加實際的應用消費場景。在雙方密切互動的基礎上,雙方將在合適的時間,將積極聯合制定分時租賃行業標準,通過雙方的努力,更好地為共享出行健康、快速、良性的發展做出努力。


中信銀行深圳金山大廈支行行長 張曉菲

破除押金魔咒,聯動云與中信銀行放大招。在新聞發布會現場,中信銀行深圳金山大廈支行行長張曉菲表示,在堅持合法合規、內控優先、共同發展的原則基礎上,中信銀行在共享出行領域選擇聯動云作為中信的合作伙伴,是十分審慎而且是高度負責的戰略行為。聯動云經過三年發展,已成為共享出行領域的獨角獸品牌,龐大的基礎用戶和活躍度現金流,能夠為中信銀行的業務發展和用戶儲備帶來更好的支撐。聯動云也能夠不再為用戶退還押金再負擔更多的、銀行更擅長做的事情,這屬于資源優勢互補,最終中信銀行、聯動云受益,出行用戶更受益。


聯動云出行集團租車事業部總經理 江偉平先生

原創無人值守,以科技安全再升級。事實上,聯動云出行集團的無人值守服務,早在2017年就推出了1.0版本,隨著技術迭代和消費場景的多元化,聯動云的無人值守技術也在升級,讓安全成為無人值守的第一價值。在聯動云最新版本的無人值守狀態下,車主通過聯動云APP就可以實現無鑰匙開啟和鎖止關聯的共享汽車,同時聯動云有加持了簡單便捷的小程序;人臉識別技術,用戶注冊用車必須通過手機攝像頭“刷臉”,才能成功認證;“藍牙+網絡”,讓用戶實現了雙通道控車,保障用戶隨時能夠控車;通過了NCAP五星碰撞試驗的共享汽車;自帶兒童鎖功能,加強了駕駛人與兒童的自身安全性等等。


新華社記者宋世恩在QA環節與主辦方互動


經濟觀察報記者發布會QA環節互動

從發布會上獲悉,聯動云在2020年將在堅持產業閉環、平臺協同基礎上,持續強化創新驅動增長:

打造真正的共享汽車,用后端價值推動前端融合。據多家統計機構表明:中國目前至少有1000萬輛私家車處于閑置狀態,其中北京更是高達200萬輛,上海的閑置率高達60%;另一方面,這些一線大城市都有一個共同特點:限牌、限行,而這些城市大量沒有購車指標的用戶卻具有高頻、巨量的用車需求。


現場媒體于QA環節提問


新京報記者發布會QA環節互動


澎湃新聞記者發布會QA環節互動

聯動云平臺一方面會給予私家車車主充分的托管自定義權限:出租時間段、承租人的性別、年齡、駕齡、是否抽煙等均支持自主設定;另一方面聯動云不會像已有的P2P模式運營商那樣收取雙向服務費,我們不向車主和承租人收取費用,我們靠配套服務獲利。聯動云本身有龐大的運營車隊,配備有成熟的維修服務、車輛保險、能源補給,且聯動云的規模優勢,利用規模優勢可以減少5%-10%的成本。


云朵車鏈戰略構建汽車全生命周期數據生態。聯動云期望利用區塊鏈技術的分布式、不可篡改以及智能合約的特點,構建用戶全生命周期用車的汽車數據生態,通過可信的、精準的、全生態鏈的數據獲取,將生態鏈上離散的、分割在不同生態伙伴中的數據,轉化為有交易價值的數據資產。

“云朵車鏈”戰略構建的汽車運營開放平臺,就是基于聯動云深刻探知到聯盟鏈技術成熟,以及與其擁有買車、租車、車后、賣車整個閉環生態數據獨特優勢。云朵車鏈平臺,就是以聯動云為種子,將聯動云自有生態開放出來,和合作伙伴共建聯盟,打造一個屬于我們大家共同的鏈,并借助區塊鏈技術的價值傳遞和交換,讓整個云朵車鏈上所有的合作伙伴實現增值,實現共贏。


鈦媒體記者發布會QA環節互動


南方都市報記者發布會QA環節互動

第三方機構德勤咨詢2019年發布的報告多次中提到,從2015年到2050年,預計單日城市人口出行次數將從13.77億次直線上升至25.08億次。而在出行方式上,德勤咨詢認為,樂觀估計,至2050年,接近三分之一的出行將通過共享模式完成,而現在這一數字還不到12%,共享出行行業"東風"已起,聯動云“產業閉環+平臺協同”模式已彰顯越來越良好的發展態勢,未來我們也希望共享出行的沃土上,有更多的商業模式讓出行更加隨時隨地,輕松隨意。


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